Каталог

Товар недели

Разметочная машина MIRO

 

Только на этой неделе ВЫГОДНАЯ ЦЕНА!

Акции и распродажи

Сезонная распродажа крепей и распорок для укрепления траншей и котлованов

Условия доставки

Принцип работы светофора и тонкости установки

Принцип работы светофора и тонкости установки

Что может быть интересного в светофоре, тут всё просто и понятно: красный - стой, желтый - внимание и зелёный – иди. А вот теперь вопрос, вы никогда не задумывались, почему именно эти три цвета выбрали для светофора? ну сделали бы синий, фиолетовый и … оранжевый... почему нет? Их так же видно издалека!  Давайте выясним, почему именно эти три цвета используют в светофоре.

А для начала рассмотрим весь процесс установки светофорного комплекса.

  1. Шаг первый

Быть светофору или не быть решает ГИБДД. А так же всё зависит от интенсивности движения. По улицам столицы в Москве каждый день проезжает около полумиллиона автомобилей, и их движение регулирует 22,5 тысячи светофоров. За ситуацией  на дорогах наблюдают с помощью видео камер, кроме них работаю ещё и транспортные детекторы, они то и измеряют скорость и плотность автомобильного потока. Если же на перекрёстке, на котором рассматривается вопрос установки светофорного комплекса, нет такого датчика, то в таком случае плотность потока считается вручную. Учитывается число автомобилей и пешеходов. Чтобы установить светофор, необходимо чтобы за час по дороге проехало как минимум 600 машин и прошло не менее 150 пешеходов. Анализ проводится в восьми часовой временной промежуток и берётся средне значение.

  1. Шаг второй

Заявка на установку светофора попадает в проектный институт, задача инженеров найти для него свободное место, которое вычисляется с помощью карты – «геоподоснова». На карте отмечены все подземные коммуникации трубы и кабели, которые важно не задеть при установке нового светофора.

  1. Шаг третий

После этого важно определить, сколько будет гореть красный, а сколько зелёный сигналы, режим смены сигналов тоже зависит от загруженности трассы. На компьютере рассчитывается несколько вариантов, где главным критерием выбора будет та схема, согласно которой не будет возникать дорожных пробок.

Кстати, почему светофоры имеют именно эти цвета: красный, желтый и зелёный. Большинство считает, что дело в психологии, красный символизирует опасность. Поэтому его и выбрали в качестве запрещающего сигнала. Желтый – повышает концентрацию внимания, этот цвет предупреждает о смене сигнала. А зелёный – успокаивает, по этому сигналу можно начинать движение. Однако на самом деле эти цвета выбраны совсем по другой причине. С точки зрения физики, один цвет отличается от другого лишь длиной цветовой волны. Так же как радиостанции имеют свою частоту, у каждого цвета своя длина волны. У красного цвета она самая большая - 680 нанометров, а у синего самая короткая: в полтора раза меньше, чем у красного. Короткая световая волна рассеивается гораздо быстрее, чем длинная и поэтому передаётся на меньше расстояние. Таким образом, если красный сигнал будет виден за 10 километров, то желтый, такой же яркости, всего за 5 километров. Зелёный будет виден всего за 3 километра. А вот синий сигнал не разглядишь и за 1,5 километра. Красный, желтый и зелёный, человеческий глаз видит лучше всех остальных, поэтому их и выбрали для светофора.

starinnuj-sfetofor.gifКстати, трёхцветные светофоры появились только в 1920 году. До этого светофор выглядел иначе. Самый первый экземпляр был похож на железнодорожный семафор и представлял собой два вытянутых параллельных прямоугольника, которые и руководили действиями автомобилистов.  Если два прямоугольника поворачивались под углом 45°, то можно ехать, а если горизонтально – это обозначало сигнал «стоп».

Современный светофор напоминает трёхэтажный скворечник – корпус, с круглыми окошками. Над каждым окошком со световым сигналом расположен козырёк, который защищает от солнечных бликов. Внутри размешаются светоблоки, которые сегодня чаще всего выполнены из светодиодов – маленьких лампочек, диаметром всего 5 миллиметров, они могут светить 100 тысяч часов, это в сто раз больше, чем время работы обычной лампы накаливания. Рядом с каждым светодиодом устанавливается стабилизатор электрического тока, это необходимо для того, чтобы при перегорании одной лампочки остальные не погасли по цепочке. Сверху светоблок закрывают прозрачной линзой. А все места стыка уплотняются прочной резиной, чтобы в электронные схемы светофора не попадала влага и пыль. Линза необходима для того, чтобы рассевать свет, а так же служит антивандальной защитой для светоблока. Линза выполнена из очень прочного материала – поликарбоната, как шлем мотоциклиста, такой материал выдерживает даже очень большие нагрузки и удары.

  1. Шаг четвёртый

При установке светофора необходимо соблюдать все меры безопасности, используя предупреждающие дорожные знаки или светодиодные дорожные знаки, а так же сигнальные ограждения. Сначала вырезают асфальт, после чего необходимо сделать яму глубиной не менее 80 сантиметров, в которую устанавливается светофорная стойка и бетонируется. После того как застынет бетон приступают к работе по установке самого светофорного корпуса, который фиксируется специальными креплениями. Корпус монтируют на высоте не меньше двух метров, чтобы его было видно издалека.

За смену сигналов отвечает контроллер – можно сказать персональный компьютер для светофора, в него загружают программу, которая и переключает световые сигналы. Контроллер располагается неподалёку от светофора в специальном коробе.

В СССР первый светофор был установлен 15 января 1930 года в Ленинграде.

А в компании «Горизонт» вы можете заказать светофоры и их установку уже сегодня. Мы оказываем полный цикл услуг по производству, доставке и монтажу транспортных светофоров любой сложности. А так же занимаемся производством мобильных светофоров. Мобильные светофоры предназначены для регулирования движения при проведении временных работ.

Назад

Товар добавлен в корзину

Яндекс.Метрика